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知情人士透露,客管中心組織出租車公司開會討論時,還曾提到網約車也要像出租車一樣頂上有個「大帽子」,但是後來被否定,「但顯著標識肯定要有。」

焦點1:網約車是否限定B級車

「8月4日、5日,濟南市客管中心和出租汽車協會在章丘市組織召開了『濟南市深化出租汽車行業改革兩個文件宣貫培訓班』,濟南版『專車新規』正在加緊研究中。」濟南某出租車公司工作人員稱,此次客管中心組織調查,就是為濟南版「專車新政」徵求意見。

焦點3:實施細則會徵求乘客意見嗎

市民張先生覺得,政府可以通過技賓漢 特映術手段監管平台、網約車等,通過不同的標識區分網約車和巡遊出租車不是必選手段。

網約車作為新生事物,經吹夢巨人心得過近兩年的發展,確實暴露出一些問題,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出台前早已千呼萬喚,濟南版「專車新政」也箭在弦上。不過也有市民認為,如果對其限制過死,方便便宜的網約車或一去不復返。

據悉,目前濟南滴滴、優步、神州、易到等網約車平台在濟南的註冊司機(一人一車)共計28.04萬人。「實際活躍司機大概有五六千人,其中80%為A級車司機威 秀 電影。」另一家汽車租賃公司負責人說,如電影線上看名偵探柯南:純黑的惡夢 電影票果限制車輛檔次,濟南網約車將面臨滅頂之災。

濟南八成網約車為A級車

對於專車司機最致命的還不是辦證,而是車輛標識。根據《深化出租汽車改革熱點問題11問答》,巡遊車噴塗、安裝專門的出租汽車標識、主要通過「掃馬路」方式巡遊攬客,在機場、樞紐站場等站點候客,也可通過電話、互聯網等方式提供預約服務;網約車與巡遊車有不同的標識,不能「掃馬路」和站點候客、只能通過預約方式提供服務。

「濟南的網約車活躍司機中願意辦證的估計有一兩千人,其中絕大多數是A級車司機,但是這些人的車又不合格。」于先生說,如果按照這樣的標準嚴格准入,恐怕市民又將面臨打車難的困境。

「這項工作將由交通部門牽頭,公安、物價、質監等多個部門參與,在各個部門充分調研和討論的情況下,出台實施細則。」濟南交通部門一位工作人員說,濟南版「專車新政」的制定是一項系統工程。

8月10日,山東省深化出租汽車行業改革工作電視會議召開,會議要求,各級各相關部門要認真落實好國家《關於進一步深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》兩個文件,結合地方實際,制定具體實施方案,按時完成實施細則的制定工作;同時,抓緊對相關地方性法規、規章和政策進行梳韓國 哭聲理,盡快啟動修訂程序,確保改革於法有據、有章可循,切實維護行業和社會穩定。

「我今天打了輛福克斯,從銀座新天地到西門花了3塊錢。」高先生說,如果沒有網約車,不但可能長時間在路邊招手打車,價格最少也得是起步價9塊錢。在高先生看來,網約車是不是檔次高,是不是B級車,很多乘客根本不在乎,「便宜、快捷、安全、服務最重要,便宜和快捷沒問題,政府要解決的問題是安全,要規範的是服務。」

根據濟南市客管中心和濟南市出租汽車協會聯合下發的《深化出租汽車改革熱點問題11問答》,網約車車輛檔次應明顯高於當地主流巡遊出租汽車,為市民提供高品質差異化出行服務;巡遊車實行政府定價或政府指導價,具有一定的基本保障功能,網約車則實行政府指導價或市場調節價。

「如果網約車要噴塗標識,很多人肯定不願意幹了。」專車司機韓師傅介紹,他的主業是工程,給工地送建材、鋼筋等材料,工作相對自由。他的車是一輛黑色大眾邁騰,有時也會開車去和客戶談生意。「要是人家一看你開著一輛專車,肯定瞧不起你,誰還能和你談生意。」韓師傅說。

「現在濟南的出租車有桑塔納、帝豪、朗逸、東風標緻、起亞賽拉圖等多種車型,如果網約車檔次高於巡遊出租車,必然為B級車。」濟南某出租車公司工作人員說,這樣就有大量低端網約車退出市場。

近日,濟南市客管中心下發《出租車行業深化改革問卷調查表》,網約車車輛標準、運價、數量等成為調查內容。據悉,濟南網約車或被限定B級車以上,而且要噴上專有標識。得知這一消息,不少專車司機稱不想幹了,「網約車司機裡有公務員、私企老闆、教師等,他們肯定不願意掛著網約車牌子搶單。」濟南一家大型汽車租賃公司負責人稱,濟南網約車市場或現大面積退出。

根據李萌瞭解,參加調查的的哥的姐大部分認為,網約車數量應該大幅縮減,「兩三千輛比較正常,網約車只能成為出租車的補充。」他覺得,網約車的運價也應該明顯高於出租車,「起步價15元、2.5元/每公里比較合適。」

根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,網約車車輛的具體標準和營運要求,由相應的出租汽車行政主管部門,按照高品質服務、差異化經營的發展原則,結合本地實際情況確定。而根據濟南市客管中心和濟南市出租汽車協會聯合下發的《深化出租汽車改革熱點問題11問答》,網約車車輛檔次應明顯高於當地主流巡遊出租汽車。如果按這個思路,網約車或只能是15萬吹夢巨人(2016電影)中文元以上的B級車。

濟南一家大型汽車租賃公司負責人于先生介紹,他們公司目前僅活躍司機就有3000多人,但其中絕大多數都駕駛10萬元以下的A級車,以桑塔納、捷達和別克凱越為主,駕駛B級車的專車司機不到200人。

會議要求,濟南和青島加快推進,9月10日後制定出實施細則的草案,對網約車明確許可條件,對平台、車輛和人員均設定許可要求;同時,要求其不得妨礙市場公平競爭,不得有為排擠競爭對手或獨佔市場,以低於成本的價格擾亂正常市場秩序,損害國家利益或其他經營者合法權益的不正當價格行為,不得有價格違法行為。賞金獵人 電影上映

據悉,目前專車司機來自各行各業,甚至包括公務員、教師、國企員工等。「我認識幾個公務員開專車,他們平常就挺低調,怕同事或領導看到,要是車輛噴塗標識,他們必定第一時間退出。」韓師傅說,這相當於逼著他們放棄這個工作。

聚焦:便宜的快車以後還會有嗎

李萌說,既然是差異化經營,網約車應該限定為B級車,價格15萬元以上,只有這樣才能分出檔次。「而且網約車必須印製不同於巡遊出租車的標識,防止黑車渾水摸魚。」他說,駕駛航海王第12部劇場版中文字幕one piece film z員也要嚴格准入,持證上崗。

客管中心名偵探柯南:異次元的狙擊手組織問卷調查

濟南9月10日後將出「專車新政」草案

「為什麼網約車一定要差異化經營,一定要明顯高於主流巡遊出租車?」市民高先生對此表示不理解。「站在乘客的角度,我們希望網約車更加規範,但是也希望網約車能一如既往地便宜和快捷。」他說,現在使用滴滴和優步,幾分鐘車就開到了跟前,即使是在早晚出行高峰,而且價格便宜。

據悉,濟南滴滴快車目前的運價為每公里0.99元,時長費每分鐘0.45元,最低消費8元;優步濟南運價為每公里1.30元,時長費每分鐘0.3元。

一聽要噴標識有司機想退出

焦點2:網約車會噴塗專門標識嗎

雖然濟南版「專車新政」尚未出台,但根據《深化出租汽車改革熱點問題11問答》傳遞的信息,網約車要有區別於巡遊出租車的顯著標誌。而這一點也讓不少市民難以理解。

「網約車為啥一定要有顯著標誌?我們是通過手機軟件叫車,又不是招手打車,不需要注意路上是不是有網約車。」市民段女士覺得,其實並不是只有在網約車上噴上標誌,它才能得到監管,「如果因為噴塗標識把網約車嚇跑了,對乘客來說是一種損失。」

根據「專車新政」,網約車平台公司應當保證提供服務車輛具備合法營運資質,技術狀況良好,安全性能可靠,具有營運車輛相關保險,保證線上提供服務的車輛與線下實際提供服務的車輛一致,並將車輛相關信息向服務所在地出租汽車行政主管部門報備。從事網約車運營,必須取得《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》。

據于先生瞭解,他們公司願意辦證且車輛可以噴標識的專車司機不足10人。

8月12日,濟南泉城的士駕駛員李萌(化名)介紹,他們10日參加了濟南市客管中心組織的問卷調查。「主要是問問我們的經營狀況以及對網約車的看法。」李萌說,問題包括濟南市網約車應滿足什麼標準,涉及車價和運營價格;濟南市最少或最多可以批准多少輛網約車;網約電影線上看車駕駛員應該具備哪些條件等。

受網約車衝擊,出租車司機的日子確實不好過,據悉,目前濟南巡遊出租車司機的日接單量從33單下降到24—25單,司機月收入也從4600元下降到3300元,已經低於200大顯神威上映日期9年全運會前的水平。在這種情況下,濟南版「專車新政」徵求出租車駕駛員的意見無可厚非,畢竟他們是利益相關方。

「老百姓更是利益相關方,因為不管對出租車還是網約車來說,我們都是乘客。」市民王先生希望,相關部門也能聽聽市民的意見和訴求。

山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華認為,《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》只是提出了一些宏觀性和原則性的指導,各威秀 信用卡地在根據自己的實際情況制定實施細則時,一定要有前瞻性,突破原有的利益格局,充分考慮全社會的福祉,而不應固守某一個小群體的利益。

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